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一夜成名的航班追蹤網站, Flightradar24什么來頭?

2022-08-03 14:28:53  來源:量子位    

  一款本來名不見經傳的“小眾民航好物”,一夜爆紅。其實時追蹤航班的功能,昨夜吸引 30 萬人齊齊涌入,直接把這小破網站搞得流量爆炸,一度崩潰。

  如果你睡得比較早,現在可以再一起看一眼這個名叫 Flightradar24 的網站界面。

  

 

  就像是這樣,地圖上會顯示天上飛的各種飛機。選中你想查詢的那一架(圖中紅色小飛機),就能獲得詳細的航班信息,并在地圖上看到它的實時飛行軌跡(圖中紫線)。

  是不是還挺方便的?有了這個神器,女盆友再也不用擔心我接機遲到了。

  言歸正傳,這里面就有些知識點了:Flightradar24 咋能把航線追蹤得那么準,甚至連空客、波音等公司都在用?

  一起來研究一下。

  利用開源數據追蹤航班

  簡單來說,Flightradar24 主要是利用開源數據來實現航班追蹤的。

  根據官網信息,Fligtradar24 結合了多種數據源,包括 ADS-B、MLAT、雷達數據,以及航空公司和機場的時刻表和航班狀態信息等。

  ADS-B

  ADS-B,即廣播式自動相關監控。這是 Flightradar24 用來接收飛行信息的主要技術。

  該技術大體上是這樣發揮作用的:

  飛機通過衛星導航系統確定自身位置

  飛機通過機上安裝的 ADS-B 應答機把位置信息定期廣播出去

  Flightradar24 的 ADS-B 地面接收機接收到相關信號

  這些數據被同步更新到 Flightradar24 的網站和 App 中

  實際上,不僅是對地面的空管和 Flightradar24 這種追蹤網站有用,ADS-B 也給機上的飛行員提供了便利。

  ADS-B 的數據中包含飛機的高度、航向、速度,以及沖突告警信息、航線拐點信息等附加信息。并且與雷達監視系統相比,ADS-B 數據更新速度快,數據精度高,傳輸信息豐富,安裝和使用成本也低很多。因此在裝有 ADS-B 接收裝置的飛機上,飛行員也可以借此獲取流量信息,進行自主規避,避免撞機。

  目前,世界上大多數飛機都被要求配備 ADS-B 設備。Fligtradar24 擁有世界上最大的 ADS-B 網絡,地面接收機超過 3 萬臺。

  MLAT

  但也并不是所有飛機都配備了 ADS-B 裝置,如果遇到這種未攜帶的情況,還可以使用 MLAT 來追蹤。

  MLAT 全稱 Multilateration,主要是通過到達時間差(TDOA)這種無線定位技術,來計算未攜帶 ADS-B 裝備飛機的位置。簡單來說,MLAT 利用的是飛機上舊型應答機發送的信號。通過多臺接收設備測量接收信號所需的時間,就能計算出飛機的位置。該方法所需接收設備在 4 臺及 4 臺以上。

  除了以上提到的兩種數據,Flightradar24 的數據源還包括衛星數據、北美雷達數據,和開放式滑翔機網絡(OGN)的北美實時數據等。

  對了,Flightradar24 還有不少好玩的小功能。比如點擊左下角這個“3D view”按鈕。

  就可以看到飛機翱翔空中的 3D 效果。

  ps. 部分高級功能需付費。

  從業余項目到最受歡迎航班追蹤應用

  現在,無論是在蘋果 App Store,還是 Google Play,Flightradar24 都是最受歡迎的旅行類 App 之一,累計下載量超過 4000 萬次。

  不過,其實 Flightradar24 最初只是一個業余項目。

  來自瑞典的米???羅伯特松(Mikael Robertsson)和奧洛沃?林德伯格(Olov Lindberg)出于興趣,注意到了 ADS-B 飛機信號通訊方式。于是,他們買了幾個小型的信號接收器安在了屋頂上,可以跟蹤斯德哥爾摩上空飛過的飛機。2006 年,他們創建了一個可以對比機票價格的網站,并把航班追蹤的功能加到了網站上。很快,這種模式吸引了不少航空愛好者,還有人表示愿意在自家屋頂上安裝接收器,為網站收集數據。

  由此,Flightradar24 的追蹤范圍進一步擴大。

  到 2009 年,他們正式對外開放網絡,任何擁有 ADS-B 接受設備的人,使得都能向他們上傳數據。

  除此之外,還有粉絲幫他們寫了一個可以從 ADS-B 信號中獲取各種信息的軟件??梢钥吹?,在 Flightradar24 官網上會顯示航班的始發地、目的地、呼號、位置、高度、空速和航向,甚至連飛機駕駛儀表設置、剩余油量等數據都能提供。

  提供如此及時全面的信息,Flightradar24 還吸引到了不少職業航空人,比如空中管制員查看各個飛機的實時情況。在很多重大新聞事件中,也能看到 Flightradar24 的身影。

  2010 年,冰島火山爆發導致歐洲大范圍航班取消,很多媒體就是在用 Flightradar24 來追蹤航班信息。2014 年,馬航 MH17 空難發生,Flightradar24 也提供了許多當日航班往來的信息。

  這兩次事件的發生,都為 Flightradar24 帶了巨大流量。據創始人羅伯特松回憶說,2010 年冰島火山爆發影響航班事件,讓 Flightradar24 的訪問人數突破了 400 萬。2014 年空難頻發,當年網站的訪問量又翻升了 50 倍左右。

  也大概是從這個時間段開始,Flightradar24 在逐漸向商業化方面轉型,開發了自己的 App,并且將信號接收器的范圍從歐洲慢慢擴大到全球范圍。

  加之,如美國聯邦航空總署(FAA),早已要求所有飛機、包括私人直升飛機,到 2020 年都必須配備 ADS-B 發射器。

  現在,Flightradar24 已經發展成為全球最受歡迎的航班動態信息追蹤應用之一。官網介紹,Flightradar24 每天追蹤超過 18 萬個航班,日活用戶超過 200 萬。

  One More Thing

  值得一提的是,由于使用 ADS-B 系統的飛機范圍十分廣泛,Flightradar24 過濾了一些數據以保護隱私安全。

  不過也有發生過意外,比如在 2014 年,日本首相等高層領導人乘坐的專用飛機的飛行路線和位置信息,曾可以在 Flightradar24 上直接看到。

  而像 Flightradar24 類似功能的網站還有很多,比如 ADS-B Exchange、FlightAware、OpenSky Network、Radarbox24、PlaneFinder 等等。

  其中,ADS-B Exchange 是路子比較野的一個,它允許用戶查看明星、政客私人飛機的航班信息,甚至軍用飛機信息都能查詢到。

  隨著這些網站越來越多,不少關于私人航程的新聞也多了起來。比如有人發現,今年泰勒?斯威夫特乘坐私人飛機的碳排放量位居名人榜首。

  甚至有 19 歲的高中生開了 30 多個機器人賬號,專門公開私人飛機的航班信息。涉及到的名人有馬斯克、名???詹娜等。

  此前,一位愛好者在接受采訪時表示,這種追蹤航班動向的體驗,讓他有一種“觀鳥”的感覺。

原標題:一夜成名的航班追蹤網站,什么來頭?

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